Prije nekoliko godina, štandovi od 300-i-kilovata predstavljali su vrhunac u punjenju električnih vozila. Ali pojavljuje se novi trend: tvrtke za punjenje u SAD-u sada izbacuju hardver koji može isporučiti 500 kW, 600 kW ili čak do punog megavata kako bi se pripremili za napad velikih električnih postrojenja i električnih automobila sljedeće generacije.
Prošlog mjeseca ChargePoint je otkrio jedinicu od 600-kW koju je označio kao "najbrži samostalni punjač za EV na svijetu." (Rješenje sve-u-jednom ne treba poseban ormarić.) Također u travnju, švicarska tvrtka ABB otkrila je planove za lansiranje svojih punjača od 1,2 megavata. Prošlog tjedna Kempower je predstavio svoj novi punjač s priključkom Megawatt Charging System koji može isporučiti 1,2 mW, plus CCS utikač koji može postići 560 kW.
Ne tako davno, talijanska tvrtka za punjenje Alpitronic predstavila je svoje nove punjače koji mogu isporučiti do 1.000 kW polukamionima i do 600 kW putničkim električnim vozilima. Oni će se početi pojavljivati u SAD-u početkom sljedeće godine, rekao je glasnogovornik tvrtke za InsideEVs. Tesla Superchargeri su povijesno bili ograničeni na 250 ili 325 kW. Sada najveći američki proizvođač punjača postupno uvodi svoje 500 kW V4 stanice.
Punjenje je dugo bilo prepreka u širem prihvaćanju električnih vozila. Usprkos padu prodaje električnih vozila, industrija se sada priprema za uvođenje tehnologije koja bi punjenje električnih vozila mogla učiniti brzim i praktičnim poput punjenja goriva u automobilu na plin.
Ove najnovije-stanice veće-napone imaju još jednu prednost: omogućuju istovremeno punjenje više električnih vozila pri stvarno velikim brzinama bez smanjenja snage kada je promet velik. Mogu isporučiti megavatske brzine punjenja na jedan priključak ili to opterećenje inteligentno rasporediti na više punjača.
"Ideja je moći raspodijeliti opterećenje na pojedinačne punjače na temelju kapaciteta električne energije i trenutnih potreba", rekao mi je Loren McDonald, izvršni direktor i glavni analitičar Chargeonomicsa.
Zamislite to na ovaj način: ako prethodna-generacija Chevy Bolta i Lucid Gravity stanu na isto mjesto za punjenje, nema sukoba. Bolt dobiva 55 kW koliko zapravo može prihvatiti; Gravity se i dalje može puniti na 400 kW bez gubitka energije. Mreže za punjenje već godinama rade ovo "dinamičko balansiranje opterećenja". No, mogućnost isporuke megavatnih brzina do jednog priključka, uz zadržavanje velike snage u svakom zastoju tijekom najvećeg prometa, ono je kamo se sada kreće šira industrija.
Ipak postoji problem. Dok tvrtke poput BYD-a i Geelyja demokratiziraju megavatsko punjenje u drugim dijelovima svijeta, trenutno u SAD-u ne postoji putničko električno vozilo koje može prihvatiti više od 500 kW snage. Primijećeno je da Tesla Cybertruck izvlači 500 kW na V4 superchargerima, čak i ako njegove službene specifikacije još uvijek navode najviše 325 kW. Osim toga, najbrža-električna vozila s punjenjem u SAD-u koja su u prodaji ili uskoro dolaze, poput Lucid Gravity, Porsche Cayenne Electric i BMW iX3, sva imaju gornju granicu od 400 kW.
Ipak, tvrtke za punjenje u SAD-u jure naprijed,-provjeravajući svoje mreže u budućnosti s očekivanjem da će se potražnja za električnim vozilima oporaviti i da će sposobnija, visoko{3}}tehnološka električna vozila na kraju stići do američkih obala.
"Neki od-kineskih automobila velike snage mogli bi pronaći put do SAD-a u sljedećih pet godina, tako da će ovi-punjači veće snage-to dokazati", rekao je McDonald. "Mogli bismo u sljedećih nekoliko godina u SAD-u vidjeti i BEV-ove s 500 kW"
Ionna, mreža za punjenje koju podržava nekoliko proizvođača automobila, postavlja stanice od 400 kW. Seth Cutler, izvršni direktor tvrtke, rekao je za InsideEVs da je to dosta za današnje automobile, ali da se uvijek razmišlja o tome kamo će stvari ići dalje.
"Procjenjujemo veću moć", rekao je u intervjuu za Plugged-In Podcast ovaj tjedan. "Mislim da je samo pitanje vremena-kada ima smisla napraviti te promjene-i na kojim mjestima u kojim dijelovima zemlje."
Kina i Europa napreduju s najnovijom-tehnologijom kao što su BYD-ove "Flash" stanice za punjenje od 1,5 megavata. Ali ni mreže za punjenje u Sjevernoj Americi ne miruju. Infrastruktura dolazi tamo. Sada je na proizvođačima automobila da ih sustignu i ožive te nevjerojatne brzine.