Visoko{0}}nizozemski poduzetnik Kees Koolen dio je novog projekta u Nizozemskoj koji predstavlja pionirsko dvosmjerno punjenje-na-mrežu (V2G) izmjeničnom strujom za održivo skladištenje energije u zajedničkim električnim vozilima.
Utrechtski energizirani V2G projekt planira se proširiti na druge nizozemske i belgijske gradove. Slika: Grupa Renault
U lipnju ove godine grad Utrecht u Nizozemskoj pokrenuo je projekt "Utrecht energized', čime je postao prvi europski grad s uslugom dijeljenja vozila-to-mreži (V2G)-.
Projekt je osmišljen kako bi se povećala fleksibilnost mreže u suočavanju s energetskim zahtjevima za uvođenjem električnih vozila i rezultat je suradnje između Renault grupe, MyWheelsa, općine Utrecht i We Drive Solar.
Visoko{0}} nizozemski biznismen Kees Koolen investitor je u We Drive Solar, koja nudi automobile i s entuzijazmom je govorio o inicijativi u Utrechtu na nedavnom EV Fleet Summitu u Rotterdamu koji je organizirala softverska tvrtka za punjenje električnih vozila Ampcontrol.
Koolen je izvršni direktor tvrtke Koolen Industries koja ulaže u tvrtke za čistu energiju, a prije je bio izvršni direktor Booking.coma i rani investitor u Uber.
Kaže da će u budućnosti "sve što se kreće biti elektrificirano, ali to može potrajati i 30 godina u nekim sektorima".
Inicijativa iz Utrechta podržava održiviji, učinkovitiji energetski sustav u gradu u kojem je 35% krovova već opremljeno solarnim pločama. Koristeći V2G tehnologiju, električna vozila mogu pohraniti energiju i vratiti je u lokalnu mrežu tijekom vršnih razdoblja, tako da obnovljiva energija ostaje dostupna 24 sata dnevno. Kombinirajući dijeljenu-uslugu mobilnosti s naprednom tehnologijom, projekt održava lokalnu mrežu u ravnoteži dok ubrzava prijelaz na održivi gradski prijevoz.
Kees Koolen (desno) govori na EV Fleet Summitu s izvršnim direktorom Ampcontrola Joachimom Lohseom. Slika: Ampcontrol
Koolen je komentirao: "Utrecht je grad koji je imao smiješne zagušenja mreže, gotovo da više nema novih priključaka. Sada tamo imamo 50 automobila koji mogu vratiti 500kw struje u mrežu. Želimo povećati ove godine, što znači da ćemo moći dovesti mnogo više energije u mrežu."
Koolen kaže da se inicijativa pokazala popularnom kod potrošača jer oni mogu odigrati svoju ulogu u pomaganju kod zagušenja mreže, a također mogu biti plaćeni od energetskih kompanija za vraćanje energije u mrežu kada je to potrebno.
Koolen dodaje da će s napretkom u tehnologiji baterija i veličini čak i-prijevoz na velike udaljenosti, poput brodskog prijevoza, koristiti baterije.
"Električna mreža u Europi najveći je stroj na svijetu, sve je povezano i vrlo je stabilno. Pedeset ili šezdeset godina promjene su bile vrlo male, ali ono što se promijenilo jest da želimo prijeći na obnovljivu energiju - solarne ploče i vjetar - i oni nisu stabilni, ali na kraju su jeftiniji od plina i nafte."
Kaže da će sve veća upotreba električnih vozila sama po sebi pomoći mreži da ima veću fleksibilnost u zadovoljavanju potreba za električnom energijom potrebnih za punjenje električnih vozila, a projekt u Utrechtu ilustracija je toga. "Mreža ima mnogo veći kapacitet od onoga što mi koristimo, zato se toliko zalažem za dvosmjerno punjenje-na-mrežu – svi ti automobili imaju tako ogroman [električni] kapacitet."
Koolen kaže da nizozemska mreža ima maksimalno oko 20 GW ukupne snage u zemlji s 10 milijuna automobila. Ako dva milijuna ovih automobila prijeđu na električnu energiju u sljedećih pet godina, oni mogu osigurati dodatnih 20 GW snage kako bi se udvostručio kapacitet mreže.
"Do vremena - bilo za 20, 30 ili 40 godina od sada - svi budu koristili električna vozila, doći će do nove ravnoteže i mreža će biti u redu za tu situaciju", kaže Koolen. “Ali do tog trenutka bit će nestabilno.
"Budućnost će biti električna, ali cesta će biti teška i nemate drugog izbora nego se nositi s tim."
Dodaje da će oni koji će se najbolje nositi s ovom situacijom biti uspješni.