eMabler osigurava seriju A od 5,5 milijuna eura za proširenje punjenja-električnih vozila u vlasništvu korisnika diljem Europe
HELSINKI, FINSKA- Sljedeća-generacija softvera za punjenje električnih vozilaeMablerje finalizirao rundu ulaganja serije A vrijednu 5,5 milijuna eura. Ulivanje kapitala i duga iskoristit će se za ubrzavanje geografskog širenja platforme izvan njenog osnovnog nordijskog otiska na srednjoeuropska tržišta, posebno Njemačku i Ujedinjeno Kraljevstvo, uz financiranje daljnjeg tehničkog razvoja njezinog API-prvog, grid{3}}svjesnog infrastrukturnog softvera.
Krug financiranja vodio jeGreencode Ventures, uz izravno sudjelovanje odSwiss Post Ventures, Rethink Ventures i Helkama Kiinteistöt. Ukupna kapitalna struktura također uključuje zajam od 1 milijun eura za digitalizaciju i inovacije od Finnvera-proveden zajedno s Europskim investicijskim fondom u okviru jamstvenog programa InvestEU-i instrument bespovratnih sredstava i zajma od 1 milijun eura iz programa Young Innovative Company Business Finland.
Idemo dalje od samostalnih aplikacija za punjenje
eMabler upravlja slojem poslovnog softvera koji trgovcima na malo, energetskim poduzećima, upraviteljima voznih parkova i operaterima parkirališta omogućuje izvornu ugradnju funkcionalnosti punjenja električnih vozila izravno u svoje postojeće digitalne ekosustave, programe vjernosti i mobilne aplikacije. Ova-metodologija bijele oznake zaobilazi fragmentirane, samostalne aplikacije za punjenje koje su povijesno karakterizirale ranu-fazu implementacije infrastrukture.
Na zrelim nordijskim tržištima, ovaj ugrađeni model implementacije je osigurao dominantne tržišne udjele za glavne komercijalne operatere. Na primjer, najveći finski maloprodajni konglomerat, S Group, vodi svoju ABC Charging mrežu putem eMablerove pozadine. Povezivanjem sesija punjenja električnih vozila sa svojom uspostavljenom arhitekturom lojalnosti potrošača, prodavač je osvojio preko 50 posto tržišnog udjela u javnom punjenju. Slično tome, veliki energetski-neste u državnom vlasništvu koristi platformu za isporuku integriranog radnog mjesta i punjenja u središtu za korporativne vozne parkove bez umetanja sučelja trećih-strana između marke i vozača.
U sektoru parkiranja, regionalni operateri AimoPark i TimePark iskorištavaju API infrastrukturu za kombiniranje akcija parkiranja i naplate u objedinjene prozore za plaćanje korisnika. eMabler se također izravno povezuje s EasyPark-om, omogućujući vanjskim operaterima parkiranja diljem europskih teritorija usmjeravanje paketnih usluga kroz široko rasprostranjenu aplikaciju za parkiranje.
"Nordijsko tržište doseglo je razinu zrelosti na kojoj samostalni, vertikalni-prijedlozi naplate više nemaju smisla," izjavio jeJuha Stenberg, izvršni direktor i su{0}}osnivač eMablera. "Krajnji-korisnici žele naplatu ugrađenu u aplikacije i usluge koje već koriste. Dokazali smo da kada punjenje učinite izvornim dijelom temeljne ponude brenda, osvajate tržište. Ova runda nam omogućuje da zadovoljimo rastuću potražnju za ovim integriranim modelom na mnogo širem europskom tržištu."
Pretvaranje EV opterećenja u fleksibilna energetska sredstva
Kako se lokalizirane mrežne mreže suočavaju s povećanom volatilnošću cijena zbog varijabilnih obnovljivih inputa i promjenjivih uvjeta opskrbe, eMablerov plan proizvoda usmjeren je na transformaciju mreža za punjenje u interaktivne mrežne resurse.
Umjesto da funkcionira kao pasivni cjevovod za prodaju električne energije, softverski sloj omogućuje operaterima punjenja da inteligentno prilagode rasporede punjenja na temelju ograničenja distribucije u stvarnom-vremenu i cijenama dan-unaprijed. Ovo programsko premještanje opterećenja omogućuje operaterima da optimiziraju korisničke marže, stabiliziraju regionalne-stanice i ponude fleksibilne usluge odgovora na potražnju široj mreži prijenosa električne energije.
"Europsko tržište punjenja električnih vozila ubrzava se, a sljedeće će desetljeće osvojiti softverski sloj ispod njega," primijetioInes Bergmann-Nolting, izvršna partnerica u Greencode Ventures. "eMabler je to rano uvidio, arhitektonski se kladio na otvorenost i ima nordijsku bazu kupaca koja dokazuje da funkcionira. Vjerujemo da je njihov model vrlo skalabilan diljem Europe i podržavamo izniman tim."
Ekskluzivna pitanja i odgovori: Juha Stenberg o integraciji API-ja, otpornosti mreže i otvorenim standardima
Nakon najave financiranja,EV Charging Magazinesjeo saJuha Stenberg, glavni izvršni direktor i su-osnivač eMablera, kako bismo razgovarali o širenju tržišta, psihologiji vozača i prevladavanju fragmentacije diljem Ujedinjenog Kraljevstva i Njemačke.
O B2B integraciji u odnosu na samostalne aplikacije
EV Charging Magazine:Mnoga europska tržišta jako su zasićena namjenskim, samostalnim aplikacijama za punjenje. Vidite li otpor naslijeđenih robnih marki kada ih uvjeravate da nativno prebace punjenje u svoje postojeće potrošačke aplikacije?
Juha Stenberg:Postoji otpor, ali on blijedi, a razlog je to što model samostalne aplikacije nikada nije služio robnim markama koje posjeduju odnos pokretača. Trgovac na malo, mreža goriva, operater parkirališta ili komunalna tvrtka proveli su desetljeća u izgradnji povjerenja kupaca. Zamoliti te kupce da preuzmu zasebnu aplikaciju za naplatu, kreiraju drugi račun i upravljaju drugom metodom plaćanja prekida taj odnos točno u trenutku kada bi ga brend trebao produbiti. Naši korisnici, mnogi su za početak imali zasebnu aplikaciju za punjenje, ali su je zatim integrirali s osnovnom aplikacijom jer punjenje pripada iskustvu koje njihovi kupci već koriste.
Ono što vidimo u Njemačkoj i Ujedinjenom Kraljevstvu jest da samostalne aplikacije ne nestaju, već se njihova uloga smanjuje na mjesta gdje ima smisla: roaming i-adhoc naplaćivanje za ljude koji nisu na svojim uobičajenim mrežama. Brendovi sa stvarnom bazom kupaca kreću se u drugom smjeru. Fragmentacija na tim tržištima to zapravo ubrzava. Kada niti jedna aplikacija za punjenje nema dominantnu pokrivenost, posjedovanje iskustva pod vlastitim brendom postaje vrijednije, a ne manje. Dakle, rekao bih da se industrija još uvijek ne kreće univerzalno prema prirodnoj integraciji, ali operateri koji najviše mogu dobiti jesu, a ostali ih slijede nakon što vide brojke zadržavanja.
O upravljanju mrežom-Svjesna fleksibilnosti punjenja
EV Charging Magazine:Kad vozači stanu do punjača, njihov primarni instinkt je da odmah napune. Kako vaš softver implementira grid{1}}svjesno balansiranje opterećenja bez stvaranja trvenja korisnika ili narušavanja očekivanja vozača?
Juha Stenberg:U pravu ste da je "napuni sada" instinkt i svaki model koji se protiv toga bori gubi. Odgovor nije držati lekciju vozačima o mreži; to je učiniti fleksibilnost lakšim i jeftinijim izborom prema zadanim postavkama, a da pritom nikada ne oduzima kontrolu. Vozač postavlja rok "pun do 7 ujutro" i sustav optimizira unutar tog vremena. Auto i dalje puni; samo se puni kada je struja čišća i jeftinija. Većina ljudi više ne razmišlja o tome nakon prvog tjedna, na isti način kao što nitko ne razmišlja o tome kada je ekološki način rada njihove perilice posuđa stvarno uključen.
Poticaj mora biti konkretan i vidljiv. Za vozače to obično znači novac: niža cijena po-kWh, besplatni kWh ili slično za punjenje tijekom razdoblja van-vršnog opterećenja ili visokih-obnovljivih razdoblja, jasno prikazano tako da je ušteda očigledna. To je dio koji ljudi podcjenjuju: vozači spremno prihvaćaju optimizaciju nakon što povjeruju da "trebam to sada" i dalje radi trenutno kada to misle. Povjerenje u nadjačavanje ono je što čini da se zadana vrijednost drži.
Svladavanje regulatornih prepreka u Ujedinjenom Kraljevstvu i Njemačkoj
EV Charging Magazine:Preseljenje na nove teritorije poput Njemačke i Ujedinjenog Kraljevstva donosi jedinstvene lokalne izazove. Koje su glavne regulatorne i strukturne prepreke s kojima se eMabler suočava tijekom ovog širenja?
Juha Stenberg:Prepreke se dijele na regulatorne i strukturne, a nijedna se zapravo ne odnosi na temeljnu platformu. S regulatorne strane, zahtjevi njemačkog-zakona o kalibraciji (Eichrecht) za mjerenje-razreda naplate, Ujedinjeno Kraljevstvo ima vlastiti režim u vezi s javnom naplatom -, transparentnošću cijena, pristupom plaćanju i obvezama pouzdanosti prema propisima o javnim točkama za naplatu. Svako tržište također ima vlastito-mrežno povezivanje i pravila mjerenja koja utječu na to kako se pametno i-mrežno punjenje može primijeniti. Ništa od toga nije preteško, ali zahtijeva lokalno razumijevanje.
Strukturni izazov je sama fragmentacija. Nordijci su sada relativno konsolidirani, i nastavljaju biti čak i više, s nekolicinom velikih igrača i visokom interoperabilnošću. Njemačka i Ujedinjeno Kraljevstvo imaju puno više operatera, više hardverske raznolikosti na terenu i neurednije roaming odnose. To je zapravo gdje je hardver-agnostička, integracijska-prva platforma prikladnija.
Preostala budućnost-Dokaz i hardver-Agnostik
EV Charging Magazine:Kako se fizički hardver za punjenje brzo razvija-s ultra-brzom istosmjernom opremom i tehničkim prekretnicama kao što je Plug & Charge putem ISO 15118 koji postaje glavni tok-kako vaš softver ostaje potpuno hardverski-agnostik tijekom dugih životnih ciklusa?
Juha Stenberg:Načelo koje nas drži ispred je da smo gradili na otvorenim standardima, a ne oko specifičnog hardvera ili vertikalno zatvorenog. Naša platforma govori OCPP s punjačima, OCPI s roamingom i e-ekosustavom mobilnosti i API-jima s drugim sustavima. Kada se brzine punjenja povećaju - ultra-danas, brzo DC, sutra punjenje megavatom za kamione - veća snaga je problem hardvera i mreže-. Naš softver brine o sesiji, autorizaciji, naplati i pametnoj-logici punjenja, a to se suštinski ne mijenja jer kabel nosi više struje. Podržavamo novije verzije OCPP-a koje koristi najnoviji hardver, pa kako operateri postavljaju brže punjače, platforma ih već razumije.
Plug & Charge je zanimljiviji pomak i vidimo ga kao prednost, a ne kao prijetnju, jer je to upravo ona vrsta besprijekornog, brendiranog iskustva prema kojem već gradimo. Plug & Charge premješta autorizaciju u vozilo-na-rukovanje punjačem, što uklanja-dodirivanje-i-trenje čekanja, a vozač koji se automatski autentificira prema računu svoje marke, naša je vizija otišla korak dalje. Način na koji ostajemo ispred je ne kladeći se na arhitekturu ni na jednu generaciju hardvera: apstrahiramo punjač iza otvorenih protokola, držimo korak s verzijama OCPP i ISO 15118 dok se isporučuju i ostavljamo da razlika živi u sloju softvera koji hardver ne može lako replicirati. Hardver će postajati sve brži i pametniji. Naš je posao osigurati da sve što operater instalira radi prvog dana i da kupac nikada ne mora razmišljati o tome.