Gasgoo je 13. srpnja saznao da je Gotion High-Tech na interaktivnoj platformi otkrio da su njegove četiri inozemne proizvodne baze u Njemačkoj, Vijetnamu, Indoneziji i Tajlandu počele s radom. U međuvremenu, njegova hibridna čvrsta-tekuća baterija G-yuan uspješno je prošla testove ekstremnih ljetnih i zimskih uvjeta i sada je službeno spremna za masovnu proizvodnju. Tvrtka je nadalje otkrila da trenutačno ima veliki zaostatak u narudžbama za svoje poslovanje s električnom energijom i skladištenjem energije.
Kao prijelazni proizvod u Gotionovom planu za tehnologiju solid{0}}state baterija, G-yuan kvazi-solid{3}}baterija ima hibridni čvrsti-tekući dizajn. Prema službenim podacima, ova prizmatična ćelija od 197 Ah može se pohvaliti gustoćom energije od preko 300 Wh/kg, dok gustoća energije-na razini sustava prelazi 235 Wh/kg, što predstavlja povećanje od više od 36% u usporedbi s tekućim baterijama iste veličine. Tvrtka tvrdi da čiste električne limuzine opremljene ovom baterijom mogu postići domet vožnje do 1000 kilometara. Nadalje, prošao je test penetracije čeličnog čavla od 3 mm, čime se jamči da se "neće zapaliti ili eksplodirati".
Gotion je otkrio da je bateriju prepoznalo nekoliko domaćih i međunarodnih proizvođača automobila te da je korištena za testiranje vozila u više modela. Do danas je tvrtka planirala kvazi-solid{2}}bateriju kapaciteta 12 GWh, a njena prva pilot proizvodna linija od 0,2 GWh u-solid-state stanju je dovršena.
Na prekomorskom frontu, gore spomenute četiri baze pokrivaju europsko, jugoistočno azijsko i indonezijsko tržište kako bi zadovoljile zahtjeve prekomorskih klijenata poput Volkswagena, kao i potrebe domaćeg izvoza. Naime, baza u Vijetnamu je prva azijska LFP (litij željezo fosfat) tvornica ćelija, dok su tvornice pakiranja u Njemačkoj, Indoneziji i Tajlandu već počele s radom.
Poklapajući se s objavom ovog napretka masovne proizvodnje, Gotion je prošlog tjedna potpisao ugovor o strateškoj suradnji sa SANY Grupom, osiguravajući preko 10 GWh narudžbi baterija za teške-kamione. Analitičari ističu da bi masovna proizvodnja hibridne čvrste-tekuće baterije, u kombinaciji s razvojem inozemnih kapaciteta, mogla pomoći Gotionu da poboljša svoj rang u instalacijama energetskih baterija u drugoj polovici 2026. Međutim, masovna proizvodnja svih-čvrstih-baterija još će potrajati; trenutno LFP i hibridne rute ostaju njegova primarna rješenja za dostavu.