Div-za vožnju posreduje u revoluciji autonomnih vozila. Sada želi učiniti isto za punjenje električnih vozila.
Dok američka javna mreža brzog{0}}punjenja nastavlja rasti unatoč širem smanjenju prodaje električnih vozila, Uber preuzima aktivniju ulogu u odlučivanju gdje bi se trebale izgraditi nove punionice i koliko se njima učinkovito upravlja.
Ride{0}}gigant je usred tektonskih promjena, posredujući u desecima poslova širom svijeta kako bi autonomna vozila dovela na svoju platformu. Velika većina tih partnerstava uključuje moderna električna vozila koja će trebati dosljedna i pouzdana mjesta za punjenje.
Kako bi to riješio, Uber sada pomaže u izgradnji-novih brzih-stanica za punjenje kako bi podržao nadolazeći val robotaksija na svojoj platformi i također pruža više mogućnosti uključivanja-za svoje ljudske vozače, koji sve više prelaze na električni pogon.
"Jedna od Uberovih supermoći je činjenica da imamo baš toliko podataka", rekao mi je Andrew Cornelia, Uberov globalni voditelj elektrifikacije i održivosti, u intervjuu na BloombergNEF Summitu u New Yorku. "Koristimo te podatke kako bi nam zapravo rekli gdje treba biti punjenje."
Naoružana golemim količinama stvarnih-podataka o putovanjima svijetom, tvrtka kaže da bi mogla pomoći u rješavanju jednog od najupornijih problema u industriji, a to je usklađivanje ponude punjenja s potražnjom u stvarnom-vremenu od strane vozača koji si ne mogu priuštiti gubljenje vremena na čekanje.
U veljači je Uber najavio ulaganje od 100 milijuna dolara u izgradnju javnih brzih{1}}punionica. Partnerit će s mrežama uključujući EVgo u SAD-u i Ionity u Europi za izgradnju stanica za punjenje u regijama s-visokim prometom.
Uber također ovim mrežama daje jamstva korištenja. Brze-stanice za punjenje zahtijevaju milijune unaprijed za izgradnju i financijski imaju smisla samo ako su stope korištenja stalno visoke.
Cornelia je uvjerena da će potražnja za ovim punjačima biti velika. "Naplata sada premašuje troškove vozila u smislu zabrinutosti za vozače Ubera", rekao je. "Zapravo imamo prilično visoko uvjerenje i povjerenje da će oni doći ako to izgradite."
New York ima jedan od najtežih primjera naplate nestašica vozačima Ubera. Vozači su bili potaknuti da prijeđu na električni pogon zbog novih pravila Komisije za taksi i limuzine (TLC) 2023., ali su zauzvrat dobili malo podrške za punjenje.
Otada je u gradu počelo raditi više stanica za punjenje, ali gužve se na mnogim mjestima nisu značajno smanjile. Nema dovoljno stanica za podršku desecima tisuća vozača dijeljenih vožnji koji su od tada odlučili voziti električna vozila.
Uber pokušava ublažiti neke od ovih zabrinutosti novom tehnologijom preporuka unutar svoje aplikacije, pokazujući vozačima obližnje punjače za električna vozila i lokacije s najkraćim redovima.
Ali Uberovu 'supermoć' podjednako testiraju protivnici i investitori. Njegove su dionice pale gotovo 10% ove godine u trenutku pisanja. Rival Waymo je partner u Austinu i Atlanti, ali i veliki konkurent u devet drugih gradova u kojima opslužuje vozače na vlastitoj aplikaciji.
Prijeti i prijetnja od Tesle-Tvrtka Elona Muska gradi vlastiti robotaxis, koji će se puniti na vlastitom hardveru i služiti vozačima putem vlastite aplikacije. Ova vertikalna integracija donosi inherentne prednosti, dajući Tesli čvršću kontrolu nad svojim softverom, hardverom i operacijama.
Uberov horizontalni pristup daje manje izravnog utjecaja na dijelove njegovog poslovanja. Ali također omogućuje njegovu masivnost, što je vlastita prednost. Samo će vrijeme pokazati hoće li se oklada na AV-ove isplatiti. S druge strane, oklada na naplatu čini se manje riskantnom u usporedbi.
Vozači već prelaze na električnu energiju, a više punjača odmah bi zadovoljilo njihove potrebe. Sami punjači dokazana su tehnologija i svakim su danom sve bolji. Novije stanice sada imaju veću-napon i pouzdanost. Više ih se pojavljuje na lokacijama sa sadržajima kao što su trgovine, kupaonice i WiFi.
